Logística reversa do óleo de cozinha

A importância da responsabilidade social quanto às atitudes de nós pensantes tem se tornado cada dia mais relevante resultando em atos mais responsáveis. Visar a sustentabilidade nos dias de hoje é quase que incorporar a consciência ambiental em cada um de nós, como exemplo a reciclagem de materiais, ou melhor, a reutilização adequada de produtos que podem ser muito prejudicial a longo prazo.

Diante dessas circunstâncias venho aqui expor uma ideia contrária, a logística reversa de um produto que é ameaça para o nosso futuro: o óleo de cozinha. Há sim muitas pessoas que não sabem onde dispersar esse tipo de produto e acaba por descartar em descargas, no solo, em pias entre outros lugares mesmo sabendo que o óleo de cozinha impermeabiliza inutilizando o solo em que foi descartado, ou mesmo causando o entupimento das redes de esgoto. Segundo levantamento da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), o Brasil produz anualmente 3 bilhões de litros de óleo vegetal comestível. De acordo com a Sabesp, cada litro de óleo despejado em rios ou lagos polui mais de 25 mil litros de água.

Neste momento é que devemos conscientizar as pessoas, que são a maioria, a acionar a uma das soluções mais bem pensada e socialmente inteligente: a logística reversa, que implica no recolhimento desses óleos para reciclagem. A reciclagem do óleo junto a logística reversa resulta em produtos como detergente, sabão em pedra, verniz, massa de vidraceiro, tinta, além do biocombustível.

O programa “Ação Renove o meio ambiente” promovido primeiramente em São Paulo pela Cargill (empresa que produz e comercializa internacionalmente produtos e serviços alimentícios, agrícolas, financeiros e industriais) conta com o apoio de diversas marcas de sucesso no Brasil. O programa ocorre com a seguinte logística: são disponibilizados cerca de 60 displays em agências de atendimento comercial que participam do programa. Há também a instalação de pontos de coleta em locais como escolas, condomínios e shopping centers. A ONG Trevo se responsabiliza pela logística reversa de recolhimento e destina às usinas de biodiesel, além de contribuir para ações de educação ambiental em conjunto com a Cargill.

Outro parceiro da iniciativa é o Carrefour que destina para reciclagem o óleo de cozinha usado pelos restaurantes de suas lojas. A coleta na rede é encarregada pela USP, através da Biodiesel Brasil e da Bioauto, responsáveis pelo pré-tratamento e direcionamento às empresas produtoras de biodiesel. O combustível é posteriormente enviado aos geradores
das lojas e aos maquinários agrícolas de fornecedores do Programa Garantia de Origem Carrefour. O apoio da rede de varejo possibilitou a instalação de 86 pontos de coleta em suas lojas em todo o estado.

Logística Reversa: tendência a ser aprimorada

            Mudanças ambientais,catástrofes naturais: pequenos grandes exemplos do que tem levado a população mundial ano à ano a se preocupar ainda mais com questões que envolvem o meio ambiente, gerações futuras. Adaptações em automóveis, exigências de emissões máximas de gases tóxicos, enfim, indústrias dos mais variados setores estão sendo obrigadas a manter em dia suas emissões de gases nocivos ao homem.

                Discussões são formadas diante da situação exposta, refletindo também sobre a logística, que acabou dando a sua contribuição com a chamada logística reversa ( ou logística verde). Este tipo de logística vem criando adeptos ao longo desses vários anos de criação, seja por espontânea vontade ou pressão, pois  já há quem tenha que se preocupar a nível de legislação nesse aspecto. Trata-se do retorno do produto após sua utilização,ao ponto de origem: algo como aquela coca cola retornável, você utilizava o produto e posteriormente poderia devolver ao estabelecimento recebendo outra pagando uma diferença pequena em relação a quem não devolvia a embalagem, por exemplo.

                De fato a intenção desta logística é boa e atrativa, visto que visa reduzir custos, poluição, e de quebra pode até mesmo fomentar o mercado de trabalho de modo a contratações de colaboradores engajados nesta missão ao menos aparentemente bastante lucrativa. Além disso,o consumidor da atualidade tem se mostrado mais consciente neste aspecto, o que de fato justifica a questão desta forma de logística ser lucrativa: consumidores teoricamente mais preocupados com o meio ambiente optariam por um produto ecologicamente correto mesmo que o preço não fosse dos mais atrativos ao bolso.

                Porém o que deve ser de fato aprimorado é a consciência de quem teoricamente reproduz esta chamada logística verde. O que na verdade tem sido encontrado diariamente são ações de marketing voltadas a esta logística buscando aquele consumidor que se detém na imagem que a empresa repassa à população. Portanto, os impactos ambientais nem sempre são o foco de todo esse marketing verde pregado por grandes multinacionais. A função do marketing verde é mostrar que a empresa está comprometida com os problemas ambientais,principalmente com a sustentabilidade. Este argumento é claro e objetivo a ponto de olhar ao redor e perceber, que infelizmente tudo ainda está girando em torno do lucro e da boa imagem passada à quem pode vir a adquirir produtos de quem pratica tal marketing.

               Práticas tais como veículos elétricos, sacolas ecologicamente corretas, embalagens retornáveis,são exemplos de práticas ainda não tão acessíveis ou impossibilitadas de ter um grande número de adeptos seja pelo seu custo ou ainda pela qualidade ainda não tão aprofundada. Carros elétricos ainda possuem custo extremamente altos, inacessíveis a grande parte da população mundial. Embalagens retornáveis, poucos são casos de sucesso: no ramo de fertilizantes, embalagens biodegradáveis estão sendo testadas, de modo que cada embalagem teria um tempo máximo de durabilidade, se desfazendo ao fim da sua vida útil a ponto de reduzir muito seus impactos ambientais. Este último exemplo segue tendo como problema sua qualidade e durabilidade, fatos que ainda impedem a prática no dia a dia.

                Diante do exposto, é visível que a logística reversa apesar de ser uma solução ecologicamente correta, tem muito a ser aprimorada: seja pela questão envolvendo custos ou até mesmo, interesses comerciais voltados para o marketing. Infelizmente, ainda são poucos os que optam pela conscientização.

A importância dos Sistemas de Informação na Logística

 

　

Um dos fatores mais relevantes ao desenvolvimento dos processos logísticos é a aplicação de tecnologia de informação (TI) por meio de Sistemas de Informação.

O avanço da TI tem permitido operações que antes eram pouco prováveis. O uso tecnolgia da informação em algumas empresas podem reduzir custos e/ou aumentar a vantagem competitiva. Alguns exemplos que podemos mencionar é a Dell que devido a possibilidade de venda direta e customização dos computadores, aumentou consideravelmente seu faturamento dentro de um ano. Outro exemplo é Souza Cruz que utiliza um Roteirizador, que é um software que auxilia a obtenção da melhor rota para seus veículos atenderem milhares de clientes com uma eficiência de 99%.

O fluxo de informações é um elemento fundamental para as operações logísticas. Pedidos de clientes, necessidade de estoque, documentação de transporte, faturas... são algumas das formas de informação logística. O uso da tecnologia proporcionou uma maior eficiencia, eficácia, rapidez e confiabilidade ao fluxo de informações, que antes quando era baseado no papel era bem mais lento e propenso a erro.

A utilização de gerenciamento eletrônico de informações propicia a oportunidade de redução de custos logísticos através de uma melhor coordenação, sem falar que permite o aperfeiçoamento do serviço se baseando na melhoria de oferta de informações ao cliente.

A percepção dos clientes das informações disponíveis sobre o status do seu pedido, como disponibilidade do produto, entrega e fatura; a redução do estoque total da cadeia de suprimentos, que fez com que os executivos percebessem que a informação pode reduzir de forma eficaz as necessidades de estoque; e o aumento da flexibilidade permitindo identificar qual, quanto, como, quando e onde produzir os recursos que podem ser utilizados para que se obtenha vantagem competitiva, são as razões que justificam a importância de informações precisas e a tempo para sistemas logísticos eficazes.

Dessa forma, a dinâmica da globalização e a crescente necessidade de sistemas de distribuição mais ágeis e precisos, além dos problemas de altos custos de armazenagem e transporte, faz com que novas tecnologias sejam desenvolvidas para apoiar o processo logístico das empresas.

　

Fontes:

http://www.ilos.com.br/web/index.php?option=com_content&task=view&id=1073&Itemid=74

http://www.fucape.br/premio_excelencia_academica/upld/trab/5/mara_10.pdf

Logística Paquetá calçados

          A Paquetá calçados se dedica a fabricação de calçados femininos e esportivos de alta qualidade, para o mercado brasileiro, americano, europeu e asiático.

        Ela está sempre em busca da otimização da logística.  Possui um planejamento logístico que inicia pelo pedido de compras dos insumos, onde nesse pedido está a descrição da mercadoria, o prazo de entrega e o começo da produção, fixando assim as estratégias logísticas que serão adotadas.

        Na hora da importação a empresa tenta evitar custos extras, como multas e perdas de carga, garantindo o cumprimento de prazos.

       Para a escolha do modal, a empresa analisa as condições da carga a ser transportada. Se for em questão de menor custo, ganha o modal marítimo, mas se a necessidade for uma entrega rápida, o modal aéreo é o escolhido, embora ele tenha o custo mais elevado.

      A Paquetá terceiriza os serviços de desembaraço aduaneiro, pois assim aumenta a agilidade  na liberação alfandegária  e reduz os custos de transportes, até dos transportes próprios que são utilizados pela empresa.

    A empresa ainda tem um projeto com relação a cadeia de suprimentos, que desenvolve a utilização de ferramentas de gerenciamento da cadeia de suprimentos, onde estabelece padrões de etiquetas de identificação de produtos, facilitando a comunicação entre fornecedores e clientes. Sendo assim, não há quase mais o trabalho manual de lançamento de nota fiscal, pois já está no sistema devido à conferência física realizada quando a mercadoria chega na fábrica.

     Portanto, esse projeto trouxe muitos benefícios, como agilidade no recebimento e controle de mercadorias, mais precisão nos dados obtidos, menos custo de mão-de-obra, total integração da empresa com os fornecedores e redução de trabalho.

     A Paquetá é destaque em qualidade de produtos e em eficiência de seu programa de controle de recebimento de matérias primas. 

Logística entra em agenda do Governo Federal para transporte de soja.

O Governo Federal o Programa de Investimentos em Logística para Rodovias e Ferrovias com investimentos, nos próximos 25 anos, da ordem de R$ 133 bilhões. De acordo com o Ministério dos Transportes, desse total R$ 79,5 bilhões serão investidos nos primeiros cinco anos. Ainda conforme os dados apresentados, para as rodovias brasileiras serão destinados R$ 42 bilhões e para as ferrovias o montante para investimentos será de R$ 91 bilhões.

O setor agricola tem sido prejudicado há anos pela falta de investimentos em logística. Segundo dados do setor, o agronegócio perde US$ 4 bi por ano devido a ineficiência da infraestrutura e logística brasileira. “O Brasil deve investir mais em hidrovias e ferrovias, formas de transporte mais eficientes para longas distâncias e de menor impacto ambiental se comparado à rodoviária, por isso aguardamos as ações do programa de investimento também para as hidrovias”, ressaltou Silveira.

Um dos pontos lembrados pelo ministro é a BR 163, que corta todo o Centro-oeste brasileiro e é responsável pelo escoamento de grande parte dos grãos produzidos no país.Conforme o programa, o modelo de concessão para obras nas rodovias prevê investimentos nos primeiros cinco anos em duplicações, contornos, travessias e a seleção do concessionário será pela menor tarifa de pedágio. Com relação às ferrovias, o ministro anunciou que o modelo adotado será a Parceria Público-Privada (PPP). Segundo ele, o governo vai contratar a construção, manutenção e a operação da ferrovia, enquanto a Valec, empresa pública de ferrovias, vai comprar a capacidade integral do transporte de ferrovias e fazer a oferta pública dessa capacidade.

Logístiva verde

               É evidente a cobrança nos últimos anos para que as empresas em todo mundo tomem iniciativas de sustentabilidade ambiental, sendo assim, o desenvolvimento de um país merece toda atenção no que diz respeito as ações que realmente vem obtento eficácia  .No que se refera à logística, um campo de estudo chamado de  LOGÍSTICA VERDE vem crescendo .

                 A logística Verde se preocupa com os impactos que as atividades logísticas tem sobre o meio ambiente e a sociedade em geral.O transporte recebe atenção especial pois é responsável pela liberação de um número cada vez maior de CO2, sendo assim a  utilização de combustíveis alternativos e um programa adequado de transporte são opções  .O armazenamento incorreto é outro aspecto que pode acarretar em rompimento de embalagens de produtos químicos e contaminar os recursos naturais desencadeando prejuízos enormes ao planeta.

                    Então percebe-se uma demanda crescente nas empresas em adotar o conceito de logística verde.Muitas utilizam o serviço de consultorias especializadas nessa área, buscando alternativas de como reformular, construir, modificar os sistemas de logística já existentes.É claro essa preocupação por parte das empresas é apenas uma parte do  processo, pois todas as etapas da cadeia de suprimentos tem parcelas importantes de preocupação e responsabilidade,refletindo diretamente sobre o meio ambiente.

                     Podemos concluir então que, como a logística vem com o passar dos anos tendo sua importância cada vez mais reconhecida, por outro lado também a própria logística começou a dar atenção às necessidades que o desenvolvimento e  a globalização vem impondo à suas atividades, uma vez que a cobrança por parte dos consumidores evidentemente  será cada vez maior  em relação às ações de  sustentabilidade.

                      Os consumidores que tem a preocupação  com estas questões, estão  dispostos a  pagar um pouco mais por um produto que demonstre efetivamente que os responsáveis estão praticando os conceitos de ética social e ambiental, assumindo assim a proposta da logística verde.

                       Acredito que a logística verde veio para se tornar um campo de estudo e aplicação primordial, devendo adquirir cada vez mais força e ampliação pois como sabemos ,a situação econômica mundial é de grande crescimento, assim como cresce a emissão de CO2, contribuindo para  a mudança no clima,e essa mudança é mais que evidente, sendo assim em toda cadeia de suprimentos deve receber atenção especial no  modo de transportar .Essa temática de logística mais do que necessária surge para ficar, não é apenas um modismo.